Ремонт подвески Мазда 6

С завода на Мазда 6 стоят надежные амортизаторы, которые требуют замены на больших пробегах. Часто амортизаторы служат 160 – 200 тыс. км, хотя имеются случаи их выхода из строя к 100 тыс. км.

На всех модификациях Мазда 6 привод колес реализован с помощью двух основных валов и одного промежуточного, который соединен с правым. Промежуточный вал крепится на блок двигателя через подвесной подшипник. Эта деталь из-за высоких нагрузок периодически изнашивается и начинает доставлять проблемы. И, если вовремя не выполнить замену подшипника привода, то возможны более серьезные неисправности привода, ШРУСов и других деталей.

Практика показывает, что передние амортизаторы на Мазда 6 служат 6 – 7 лет, а при активной эксплуатации автомобиля могут изнашиваться и за 3 года.

Даже неопытный водитель распознает износ ступичных подшипников Мазды 6 – трудно не заметить гул и вой со стороны колес, особенно на высокой скорости. Данную неисправность нужно устранить как можно скорее, не доводя дело до заклинивания колеса.

Стуки, скрипы и вибрации передней подвески, которые часто сопровождаются ухудшением управляемости – неприятные симптомы для любого владельца Мазды 6. Однако, не нужно заранее переживать: проблема может крыться в сайлентблоках (резинометаллических шарнирах) нижних рычагов, замена которых не так проблемна и дорога.

Привыкнув к комфорту своей Мазды, вы сразу обратите внимание на странное поведение ее подвески. Если вы стали ощущать кочки и ямы, появились «пробои» задней подвески, то нужно проверить задние амортизаторы – возможно, они уже отслужили свое и требуют замены.

Приводные валы (полуоси) Мазды 6 служат для передачи крутящего момента от КПП к ведущим колесам автомобиля и при их неисправности движение становится небезопасным, так как появляется возможность внезапной остановки.  

При износе опорных подшипников передних стоек нарушается установка углов колес, что отрицательно отражается на управляемости авто и провоцирует ускоренный износ шин.

Опорные подшипники использовались в амортизационном узле на Мазде 6 GG, на более поздних моделях , в частности на GH, используется другая технология. 

Стойки служат для соединения стабилизатора с элементами подвески. По сути это обычные тяги, которые при угловых колебаниях в поперечном направлении (боковом крене) двигаются в разные стороны. При этом одна из стоек опускается, а вторая поднимается, а штанга стабилизатора скручивается. Чем выше крен кузова, тем сильнее сопротивление штанги, что и позволяет выравнивать авто в повороте. В результате обеспечивается более сильное сцепление шин с дорогой при маневрировании.

Стабилизатор Мазды 6 работает в режиме огромных нагрузок, передавая свое усилие скручивания на опоры, соединяющие его с кузовом автомобиля. Поэтому замена опорных втулок — довольно востребованная процедура, выполнение которой лучше доверить мастерам нашей сети автосервисов.

Ремонт подвески заключается в замене всех ее неисправных элементов.

При появлении непонятного шума или гула со стороны одного из колес Мазды 6 рекомендуем провести диагностику ходовой части. Обычно подобный гул происходит от «проснувшегося» ступичного подшипника.

Стабилизатор поперечной устойчивости на автомобиле Мазда 6 является важным элементом подвески в плане обеспечения безопасного прохождения поворотов.

Пружины на автомобиле Мазда 6 подлежат замене при их просадке, когда длина пружины не соответствует заданным заводским параметрам. Когда происходит смещение витков, либо один из витков лопнул. При замене пружин они должны меняться попарно на одной оси, кроме случаев не кондиции одной из пружин на новом автомобиле. В идеале необходимо выполнять замену всех пружин подвески для уравновешивания ее жесткости.

Пружины необходимо подбирать по ВИН –коду автомобиля, чтобы их технические характеристики соответствовали характеристикам амортизаторам подвески. При желании опустить кузов автомобиля (установка укороченных пружин), или установить спортивные пружины, необходимо обратиться в автосервис Мазда для получения профессиональной консультации и выполнения соответствующей замены.

ШРУС автомобиля Мазда 6 достаточно долговечен и может выдержать большой пробег при условии герметичности защитного пыльника.

На автомобиле Мазда 6 установлена многорычажная подвеска и по мере эксплуатации наступает время замены какого-либо из рычагов, либо сайлентблоков рычагов.

Выход из строя шаровой опоры в большинстве случаев связан с потерей герметичности ее защитного пыльника. Это может быть порез, разрыв или прокол чехла. В место разрыва пыльника попадает вода и грязь с дорожного полотна. Сначала вымывается смазка узла, затем грязь, остатки смазки и вода создают подобие абразива, который в короткое время приводит шаровую опору в негодность и требуется замена шаровой опоры Мазда 6.

Любой ремонт ходовой части Мазда 6 начинается с ее входной диагностики. Диагностика подвески позволяет определить реальное техническое состояние автомобиля и найти даже скрытые неисправности на их ранней стадии. Диагностику проводят опытные мастера прошедшие специальную подготовку в подразделении Мазда и досконально изучившие ходовую часть всех моделей Мазда 6 и знающие все их слабые стороны.